Opel Calibra, 1989 ve 1997 yılları arasında Alman otomobil üreticisi Opel tarafından tasarlanan ve üretilen bir coupe otomobildir. Üretimi 1997 yılında bitmiş olsa da Birleşik Krallık'ta 1999 yılına dek satışı sürdü.1 Otomobil, Birleşik Krallık'ta Vauxhall markası altında Vauxhall Calibra, Güney Amerika'da Chevrolet Calibra ve Avustralya ile Yeni Zelanda'da ise Holden Calibra ismiyle pazarlandı.
Calibra, 1980'lerin sonlarında ve 1990'ların başlarında, Japon spor coupe otomobillere karşı koymak amacıyla tanıtıldı. Ekim 1988'de piyasaya sürülen birinci nesil Opel Vectra'nın yürüyen aksamı, Calibra'da da kullanıldı. Otomobil, Almanya'nın Rüsselsheim şehri ile Kasım 1995'te konsolide edilen2 Finlandiya'nın Uusikaupunki şehrindeki fabrikalarda üretildi.3
Calibra başlangıçta yalnızca önden çekişli olarak piyasaya çıktı, ancak Kasım 1990'dan itibaren dört tekerlekten çekiş sistemi eklendi.
1980'lerin sonlarında Japonya'dan yaklaşan coupe üstünlüğüne karşı koymak için, Adam Opel AG, 1989 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Opel Calibra adında "2 + 2 tasarımda" (önde ve arkada iki koltuk) olan bir spor coupeyi tanıttı. 9 Haziran 1990'dan itibaren model bayilerde satışa çıkmıştı. "Calibra" ismi, marka adı geliştiricisi Manfred Gotta'nın bir ürünüdür.
Calibra, Birleşik Krallık'ta, karşılaştırılabilir performans sunan Rover 200 Coupé'nin satışını geçemedi, ancak modellerin başında 4WD yoktu. General Motors Temmuz 1990'da, Saab'ın hissesini aldıktan sonra,4 Calibra'nın Birleşik Devletler'de Saab markası altında satılabileceğini düşündü, ancak bu plan gerçekleşemedi.5 Ayrıca bir cabriolet versiyonunun üretilmesi için planlar da vardı, ancak bunlar Valmet Automotive, 1992 yılında iki tam zamanlı çalışan 2.0 litre, 8 valf motora sahip kırmızı renkli prototip üretmesine rağmen gerçekleşemedi.
Esneklik testlerinde kullanılmak üzere üçüncü bir gövde de üretildi.6 1994 yazında Calibra makyajlandı. En belirgin değişikliklerin başında ise ön kaput üzerindeki logonun hafif değişim gören ön panjur ızgarasına alınması geliyordu. Üretim süreci boyunca, birkaç özel model de piyasaya sürüldü.
O sırada Calibra'nın Alman Touring Araba Şampiyonası'ndaki başarısı kutlanırken, sadece beyaz renkte bir DTM sürümü mevcuttu. Avrupa'nın diğer bölgelerinde özel modeller arasında, "Keke Rosberg" edition, "Cliff" edition, "Color" edition ve "Last" edition yer aldı. Bazı özel modellerde küllükte sürümün logosunun olduğu bir plaka bulunur.
Eylül 1995'te Vectra A değiştirildi, ancak Calibra üretimi Haziran 1997'ye kadar devam etti. Daha küçük bir coupé (Tigra) mevcut olmasına rağmen, Opel 2000 yılında Astra Coupé'nin piyasaya sürülmesine kadar orta büyüklükte bir coupe olmadan yoluna devam etti ve 2000 yılında Opel Speedster'ın tanıtılmasıyla, Calibra'nın üretiminin bitmesinden üç yıl sonra Opel sonunda yine bir spor arabayı piyasaya sundu.
Opel Calibra, GM'in tasarımcısı Wayne Cherry ve Alman tasarımcı Erhard Schnell tarafından tasarlandı. Calibra'nın başlıca özelliği düşük, hızlı sportif bir silüetdi. Önceki model Opel Manta B 2 ile olan temel fark, enine motor ve önden çekişli tahrik devresiydi. Uzunlamasına monteli bir motora ve arka tekerlekten çekişe sahip olan Manta'nın aksine, Calibra önden tahrikliydi ve motor enlemesine monte edilmişti. Calibra'nın bagaj kapağı Manta CC'ye benziyordu.
Opel'in 1988'den beri ürettiği Vectra A modelinin platformunu kullanan ve önden çekişli olan bu üç kapılı hatchback coupenin, sürüşü ve kullanımı, büyük aile otomobilinden önemli ölçüde daha iyi değildi. Ana bileşenler ve mühendislik çözümleri Vectra A ile aynıydı, ancak arka süspansiyon, Vectra'nın aksine daha karmaşıktı ve büyük kollar arka süspansiyonu tamamen bağımsız hale getiriyordu. Otomobilin 4WD turbo versiyonunda ise Omega A'nın arka aksı bazı küçük değişiklikler ile birlikte kullanıldı.
Calibra, Vectra B hatchback ve Opel Astra G coupe modellerinde de kullanılan arka tavan direği tasarımıyla karakteristik bir özelliğe sahipti. Sadece yedi santimetre yüksekliğindeki ön aydınlatma üniteleri de aracın kendine has stilistik özelliklerinden bir tanesiydi. Kullanılan elipsoidal farlar nedeniyle, ışık bir mercek içinden (slayt projektöre benzer şekilde) çıkıyordu. Standart donanım da, 15 inç çapında alaşımlı jantlar, OEM Recaro marka spor koltuklar, hidrolik direksiyon, hava yastığı (1993'ten itibaren), elektrikli yan aynalar ve açık renkli camlar yer alıyordu. Opsiyonel olarak ise, klima, ısıtmalı koltuklar, elektrikli şoför ve yolcu camı, dahili sis farlarına sahip farlar, yol bilgisayarı ve elektrikli açılır tavan seçeneği mevcuttu. Calibra'nın temel fiyatı, başlangıçta 36.900,00 Alman markı idi.
10 Haziran 1989'da piyasaya sürüldüğünde, dünyada üretilen en aerodinamik araç olan Calibra, 0,26{{'}}lık sürtünme katsayısına (Cd) sahipti.7 Honda Insight, Audi A2 ile birlikte 1999 yılında 0,25 Cd ile piyasaya sürülene kadar, gelecek on yıl boyunca en aerodinamik seri üretim aracı olarak kaldı.
Daha sonra 16V, V6, 4x4 ve turbo modelleri, soğutma sistemi, gövde altı, telli tekerlekler ve cam detaylarında meydana gelen değişikliklere bağlı olarak 0,29{{'}}luk bir Cd değerine sahipti.8
1994 yazında, Calibra makyajlandı.
Ön Opel amblemi artık kaporta üzerinde değil, biraz farklı bir şekle sahip olan radyatör ızgarasındaydı. Logolar değiştirildi, iç kısımda yeni döşeme kumaşları, yeni gösterge panelleri (beyaz kadran ve ek araçlar) ve parlak A, B ve C sütunu panelleriyle hafifçe elden geçirildi.
1994 yılı Kasım ayında, Calibra 2.0i 40.835 mark, Calibra 16V 43.495 mark, Calibra V6 51.070 mark ve Calibra Turbo 54.345 marktan satışa sunuluyordu. Dört tekerlekten çekiş sistemi, sadece Calibra Turbo için mevcuttu.
1997 yılının Haziran ayında, Calibra üretimi sona erdi. Bağımsız bir yapıya sahip halefi, bugüne kadar mevcut değildir.
Opel Calibra front 20071007.jpg|Makyajlanan Opel Calibra (1994-1997)
Opel Calibra rear 20071007.jpg|Arka ve yan kısmı
Calibra için başlangıçta 2 litrelik iki farklı motor mevcuttu. Ana motor Vectra'da kullanılan güç üreten iki litrelik motordu (C20NE) ve ayrıca otomatik şanzıman da mevcuttu. Standart olarak beş vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır.
Sunulan ikinci motor, sağlayan, Fritz Indra tarafından geliştirilen 2.0 l 16 V (C20XE) idi. Bu motor, önceki yarış motorları 2.4 litrelik 16 valfli Opel Manta 400 ve Opel Ascona 400'den ayrı olarak, Opel'in üstten iki egzantrikli / kam mili (dohc), her silindirinde dört supap bulunan ilk büyük kapasiteli motorudur.
C20XE, %37 ile en yüksek verime sahip benzinli motor olarak tanıtıldı. Bu, daha sonra yüksek yüzey doğruluğu sağlayan yanma odalarının yeni kopya frezeleme tekniği ile başarıldı. 16 valf motor, ayrıca Opel Kadett E GSi 16V, Opel Astra F GSi 16V ve Opel Vectra 2000 16V'da da kullanılmıştır. 6000 k/dak 110 kW ve 4800/dak (1994'e kadar) 196 Nm'lik maksimum tork ile 16 V motor, Calibra'yı 8,5 saniyede 0'dan 100 km/s hıza ulaştırdı. En yüksek hız 223 km/s olurken, 2.0i'nin maksimum hızı 205 km/s'dir. Ortalama yakıt tüketimi, düşük sürtünme kat sayısı (cd) sayesinde de 9,2 l/100 km idi. Her iki tahrik kaynağı da, üç yönlü katalitik konvertör ve Bosch Motronic motor yönetim sistemi ile donatılmıştır.
| 2.0 i | 2.0 i 16V | 2.0 i 16V Turbo | 2.5 i V6 | |
| Üretim yılları | 11.1989-07.1996 | 11.1989-02.1994 | 02.1994-06.1997 | 03.1992-07.1996 |
| <u>Motor özellikleri</u> | ||||
| Motor kodu | C20NE | C20XE | X20XEV9 | C20LET |
| Motor tipi | S4 benzinli motor | V6 benzinli motor | ||
| Silindir başına valf sayısı | 2 | 4 | ||
| Valf kontrolü | OHC | DOHC | 2 × DOHC | |
| Preparasyon | Emme manifoldu enjeksiyonu | |||
| Zorunlu indüksiyon | - | Turboşarj, Intercooler | - | |
| Soğutma | Su soğutmalı | |||
| Çap × inme | 86,0 mm × 86,0 mm | 81,6 mm × 79,6 mm | ||
| Motor hacmi | 1998 cm³ | 2498 cm³ | ||
| Sıkıştırma oranı | 9.2:1 | 10.5:1 | 10.8:1 | 9.0:1 |
| max. güç 1/dakikada | 85 kW (115 PS) /5200 | 110 kW (150 PS) /6000 | 100 kW (136 PS) /5600 | 150 kW (204 PS) /5600 |
| max. tork 1/dakikada | 170 Nm /2600 | 196 Nm /4800 | 185 Nm /4000 | 280 Nm /2400 |
| Emisyon | Euro 1 | D3 | Euro 1 | D3 |
| <u>Güç iletim</u> | ||||
| Çekiş, standart | Önden çekiş | Tüm tekerlekten çekiş | Önden çekiş | |
| Çekiş, isteğe bağlı | Tüm tekerlekten çekiş | - | ||
| Standart şanzıman | 5 ileri manuel | 6 ileri manuel | 5 ileri manuel | |
| İsteğe bağlı şanzıman | 4 ileri otomatik | - | 4 ileri otomatik | - |
| <u>Ölçülen veriler</u>10 | ||||
| En yüksek hız | 205 km/s (200 km/s) [200 km/s] | 223 km/s [215 km/s] | 215 km/s (205 km/s) [200 km/s] | [245 km/s] |
| Hızlanma, 0–100 km/s | 10,0 s (12,0 s) [11,0 s] | 8,5 s [9,5 s] | 9,5 s (11,5 s) | [6,8 s] |
| 100 km başına yakıt tüketimi (kombine) | 8,2 l S (8,4 l S) [9,0 l S] | 7,7-7,9 l S (8,0-8,1 l S) [8,7 l S] | [9,0 l S] | 8,8 l S (9,0 l S) |
1990 sonbaharında dört tekerlekten çekişli Calibra 4×4 piyasaya çıktı. Calibra 4×4, 1989'un başlarında piyasaya sürülen Vectra 4×4'ten sonraki, ikinci dört tekerlekten çekişli Opel otomobiliydi. Arka aksa iletilen maksimum 90 Nm tork ile kalıcı bir sistemdi. Tork, bir transfer kutusundaki viskoz bir bağlantıdan arka aksa aktarılıyordu. Fren yaparken, çok plakalı bir kavrama, fren stabilitesini ve kilitlenme önleyici fren sisteminin düzgün çalışmasını sağlamak için dört tekerlekten çekişi kapatmaktaydı.
Dört tekerlekten çekiş başlangıçta her iki motorla (C20NE ve C20XE) birlikte kullanılabiliyordu, ancak otomatik şanzımanla kullanılamıyordu. Calibra 2.0i 4×4 200 km/s azami hıza ve 11 saniyede 0–100 km/s hıza ulaşırken, 16V'nin azami hızı 215 km/s idi. Temel fiyatı 44.215 marktı. Ayrıca, bu versiyonun direksiyon simidinde, Opel amblemi yerine 4×4 amblemi vardı. Dört tekerlekten çekiş, yakıt tüketimini 100 km'de yaklaşık bir litre arttırmıştı.
1992 yılının Mart ayında, Calibra Turbo 4×4 bayilere yeni bir üst model olarak geldi. İçinde, bir KKK turboşarjı (K16) ve bir ıntercooler bulunan güç sağlayan 2.0 litrelik 16V motor (C20LET) kullanılmıştır. Turboşarj yeni bir özellikti; flanşlı değildi, fakat egzoz manifolduna entegre edildi. Turbo motor, altı vitesli şanzıman ve dört tekerlekten çekişli sistem ile standart olarak bulunuyordu, turbo için otomatik şanzıman kullanılamıyordu. Maksimum torku, 2400/dakika devirde 280 Nm'dir. Calibra Turbo, azami hıza ve 6.8 saniyede 0 ila 100 km/s hıza sahip en hızlı Calibra'ydı. 1992'de 49.880 mark fiyata satılmaktaydı.
Dış taraftan bakıldığı zaman, diğer Calibra'lardan sadece özel turbo logoları ve beş delikli flanşlı 16 inç alaşımlı jantlarından ayırt edilebilmektedir. Calibra 16V 4×4, Calibra Turbo ile değiştirildi ve sonuç olarak bir daha üretilmedi.
Saxony rally racing Opel Calibra 4x4 Turbo 64 (aka).jpg|Ralli kullanımında Opel Calibra 4×4 Turbo
05-ATL-MK-0083.jpg
1993 ilkbaharından itibaren, Calibra için 24V altı silindirli bir motor teklif edildi: Bu motor, Vectra ve Omega B'de de mevcut olan 2.5 litrelik V6 (C25XE, daha sonra X25XE) motordu. güç çıkışına ve 4200 rpm'de maksimum 227 Nm torka sahipti. Bu da Calibra'nın maksimum 237 km/s'ye ve 7.8 saniyede 100 km/s hıza ulaştığı anlamına gelir. V6'nın otomatik şanzıman seçeneği de mevcuttu, ancak dört tekerlekten çekişli değildi.
2.0 16V motor (C20XE), Ağustos 1993'ten itibaren yeni geliştirilen ve daha katı emisyon standardı olan EURO 2'ye uyarlanarak, güç üreten ecotech 2.0 16V (X20XEV) ile değiştirildi. Bu motor zaten daha katı D-3 standardını da karşılıyordu. En küçük motor hala güç üreten ve EURO 1 standardına uygun olan 2.0i idi (Düşük emisyonlu E-2, EURO 2 ile karıştırılmamalıdır). Bu motorun daha sonra EURO 2'ye dönüştürülmesi mümkündür.
C20LET hariç tüm modellerde bulunan dört vitesli otomatik şanzımanlara ek olarak (Avustralya gibi bazı ülkeler C20XE modelini dört vitesli otomatik şanzıman ile satmamıştır), Calibra için beş tane manuel vites kutusu vardı (F28/6 hariç hepsi beş ileri vitesli şanzımandı).
AWD modellerindeki transfer şanzımanı - Vauxhall Cavalier AWD'deki ile aynı - ön ve arka akslar arasındaki lastik aşınması veya lastik basıncı gibi küçük farklılıklardan dolayı zarar görmesi muhtemel olan çürük taraftaydı. Ön ve arka lastikler normal sürüşlerde doğal olarak farklı oranlarda aşındığından, her 24.000 km'de ön lastiklerin arka lastiklerle değiştirilmesi gerekiyordu.
Dört lastiğin de aynı marka ve modelde olması gerekiyordu ve dört lastiğin de aynı anda değiştirilmesi gerekiyordu - eğer bir lastik hasar görmüş ya da patlamışsa, kalan üç iyi lastik de değiştirilmeliydi. Ek olarak, hem titiz hem de olağan dışı başka bakım gereksinimleri vardı. Bu noktaların çeşitli nedenlerle ihmal edilmesi yaygındı ve transfer vites kutusunun çok pahalı arızalarına yol açıyordu.11
1996 model yılı, yeni bir dış renk şeması sunarken, motor aralığı değişmeden kaldı. Yeni bir giriş seviyesi modeli olarak, Calibra Young model yelpazesini genişletti. Başlangıçta sadece 2.0i motoru ve dört farklı boya seçeneği mevcuttu ve aksi takdirde Calibra standart ekipmanına karşılık geldi. Ocak 1996'da bayilerde 40,725 marktan satışa sunuldu. Diğer özel modeller ise klima, deri döşeme, Bose ses sistemi I ve sunroof donanımlarına sahip Calibra Classic (turbolu 60,325 mark) ve Calibra DTM Edition (turbolu 59,775 mark) idi. Bu model, özellikle DTM görünümünde, alçaltılmış gövde ve DTM logolarında daha geniş hafif alaşım jantlarla sportif olarak tasarlandı. Her iki özel model de mevcut tüm motorlarla birlikte sipariş edilebilir olarak sunuldu.
Nisan 1996'da özel model Calibra Cliff Motorsport Edition çıktı. Opel, gücündeki modeli ile 1994 ve 1995 yıllarında DTM'de (Alman Touring Araba Şampiyonası) ve 1996'daki ITC'de (Uluslararası Touring Araba Şampiyonası) başarılar elde etti. Ayrıca Irmscher tarafından tasarlanan, ek hava girişlerine sahip ön tampon, biraz değiştirilmiş bir arka tampon ve boyalı kapı çıtaları vardı. Ayrıca klima, 16 inç BBS alaşımlı jantlar ve 30 mm derinliğinde bir spor süspansiyonu bulunan bir Irmscher paketi vardı. Bu model, özel Cliff amblemleri sayesinde açıkça tanınabiliyordu. 1996 model yılı sonunda Calibra turbo, Calibra'daki dört tekerlekten çekiş sistemi ve motorun yeni emisyon düzenlemelerine adapte edilmesinin mali açıdan çok pahalı olacağından dolayı sona erdirildi. 2.0i motor da elimine edildi.
Ağustos 1996'dan itibaren Calibra, sadece Young, Cliff Motorsport Edition ve Classic sürümlerinde mevcuttu, Ocak 1997'den itibarense sadece Calibra Young sipariş edilebildi.
Son sınırlı sayıda Calibra Last Edition, Mart 1997'de piyasaya sürüldü. Her iki modelde de sipariş edilebilecek 2.0 16V ve revize edilmiş 2.5L V6 motor (daha iyi egzoz emisyonlu X25XE) mevcuttu. Last Edition donanım olarak, Cliff Motorsport Edition ve Classic sürümlerinim zengin bir kombinasyonuna sahipti. Fiyatlar 41,415 mark (Calibra Young 2.0 16V) ile 55,800 mark (Calibra Last Edition 2.5 V6) arasındaydı.
| Yıl | Model | Motor | Renk | Donanım |
|---|---|---|---|---|
| 1992 | Color Selection I | C20NE | karibikblau | el.FH, el. SD, ZV, Radio SC 303 |
| 1993 | Color Selection II | C20NE, C20XE | nautilusblau | el.FH, el. SD, ZV, Radio SC 303 |
| 1993 | Color Selection III | C20NE, C20XE | riojarot | el.FH, el. SD, ZV, Radio SC 303 |
| 1994 | Color Selection IV | C20NE (İsviçre'de C20XE) | solargelb | el.FH, el. SD, ZV, Radio SC 303, Deri (ops.), Pentaline Alüminyum Jantlar (ops.) |
| 1994 | Color Selection V | C20NE, C20LET | techviolett | el.FH, el. SD, ZV, Radio SC 303, ayarlanabilir yolcu koltuğu, Klima (C20LET), Radio SC 804 (C20LET) |
| 1995 | Keke Rosberg Edition | C20NE, X20XEV, C25XE, C20LET | casablancaweiß (in der Schweiz auch in E200 Schwarz) | Irmscher alçak yaylar, BBS RX jantlar, gövde rengi tavan rayları ve kapı kolları, Açık gri kavrama bölümlerine sahip deri direksiyon, "Dama" desenli kumaş koltuklar, Keke Rosberg Edition rozeti, DTM amblemi, DTM paspaslar, elektrikli camlar, merkezi kilit, yükseklik ayarlı ön yolcu koltuğu, Açık gri gösterge kadranları, Klima (C25XE, C20LET), BC (C25XE, C20LET), Radio SC 303 (C20NE, X20XEV), Radio SC 804 (C25XE, C20LET) |
| 1995 | Color Selection VI | C20NE, X20XEV, C25XE, C20LET | bermudagrün | Deri direksiyon simidi, el.FH, el. SD, ZV, Radio SC 303, Klima (C20LET), Deri döşemeli iç tasarım (C25XE), Radio SC 804 (C25XE, C20LET) |
| 1995 | Classic | C20NE, X20XEV, C25XE, C20LET | dschungelgrün, magmarot, amarena, novaschwarz | Deri direksiyon simidi, el.FH, el. SD (C25XE), ZV, Bose Soundsystem I, Radio Blaupunkt Kiel RD 104, klima, metalik boya, Deri döşemeli iç tasarım , BC (C25XE, C20LET), Radio SC 804 (C25XE, C20LET) |
| 1995 | Color Selection VII | C20NE, X20XEV, C25XE, C20LET | magneticblau | Deri direksiyon simidi, el.FH, el. SD, ZV, Radio SC 303, Klima (C20LET), Deri döşemeli iç tasarım (C25XE), Radio SC 804 (C25XE, C20LET) |
| 1995 | DTM Edition | C20NE, X20XEV, C25XE, C20LET, X25XE | casablancaweiß, solargelb, novaschwarz | Irmscher alçak yaylar, BBS-RX-Räder, Açık gri kavrama bölümlerine sahip deri direksiyon, DTM Edition rozeti, DTM amblemi, DTM paspaslar, el.FH, el. SD oder Klima, ZV, Açık gri gösterge kadranları, Klima (C25XE, C20LET), BC (C25XE, C20LET), Radio SC 303 (C20NE, X20XEV), Radio SC 804/CD300 (C25XE, C20LET) |
| 1996 | Classic II | C20NE, X20XEV, C25XE, C20LET | rioverdegrün, magmarot, novaschwarz | Deri direksiyon simidi, el.FH, el. SD (C25XE), ZV, Bose Soundsystem II, Radio Blaupunkt Paris RCM 104, Klima, Deri döşemeli iç tasarım , BC (C25XE) |
| 1996 | Young | C20NE, X20XEV, X25XE | alle | Radio SC 303, metalik boya |
| 1996 | Cliff Motorsport Edition | X20XEV, X25XE | ozeanblau, polargrün, barracuda, schwarz | Irmscher alçak yaylar, BBS-Räder, Irmscher ön tampon, Gövde renginde Irmscher kapı çıtaları, Cliff paspaslar, Cliff Edition rozeti, Cliff amblemi, el. FH, ZV, klima, İkili Bilgi Ekranı (DID), Check Control, deri direksiyon simidi, Radio SC 303 |
| 1997 | Last Edition | X20XEV, X25XE | alle | Irmscher spor süspansiyon, BBS jantlar, Irmscher ön tampon, gövde renginde kapı çıtaları, motor sporları paspaslar, amblem, Check Control, Deri döşemeli iç tasarım , Deri direksiyon simidi, el. FH, ZV, Klima, Radio SC 303 |
1993'ten itibaren Calibra standart olarak sürücü hava yastığı ile ve Ağustos ayından itibaren de tam boy yolcu hava yastığı ile satışa sunuldu. Programa dahil edilen küçük değişikliklere ek olarak, Ağustos 1993'te bazı önemli güvenlik noktaları geliştirildi. Bu kapsamda kapılara bir çift çelik bariyer eklendi. Daha güçlü marşpiyel ve pencere direkleri kullanıldı. Emniyet kemeri toka gergisi geliştirildi ve aynı zamanda çevreyi etkileyen şeyler de geliştirildi. Boya içinse, önemli ölçüde daha az kirletici içeren, suda çözünür bir boya kullanıldı ve yeni geliştirilen klima sistemi, şimdi CFC içermeyen soğutucu madde ile dolduruldu.
Opel Calibra'nın üretimi hem Rüsselsheim'de hem de 1991'den itibaren Finlandiya Uusikaupunki'deki Valmet Automotive'de gerçekleştirildi. Rüsselsheim am Main üretimlerinde şasi numarası "1" ile başlarken, Valmet tarafından üretilen Calibralar, "9" ile başlamaktadır (örneğin; WOL 0000 85 [K veya V] [1 veya 9] XXXXXX). Toplam 238.647 Calibra üretlirken,12 bunlardan 93.978'i Valmet tarafından üretildi.13 Fin üretimi Calibra'ların korozyona karşı çok daha dayanıklı olduğuna inanılsa da, bu konuda henüz objektif bir kanıt bulunmamaktadır.
Toplam 239.639 araç üretildi:
Federal Ekonomi ve İhracat Kontrol Ofisi'nin son raporuna göre, 27 Ocak 2009 - 31 Temmuz 2010 tarihleri arasında toplam 1.988 Opel Calibra çevre bonusu lehine hurdaya çıkarıldı.14
2017 yılının başında KBA'ya göre, bu türden 6.855 kopya daha onaylandı.15
Mart 2007'deki Opel GTC Concept, Calibra ismiyle bağlantılıydı, ancak konsept otomobilden üretim versiyonu çıkmadı.16
Orijinal kaynak: opel calibra. Creative Commons Atıf-BenzerPaylaşım Lisansı ile paylaşılmıştır.
Geliştirilmiş emisyon standardı ↩
Otomatik şanzımanlar için yuvarlak parantez ("( )") içindeki değerler ve dört tekerlekten çekiş için köşeli parantezler ("[]") kullanılmıştır. ↩
Vauxhall Cavalier 4x4 Dos and Don'ts Special care and maintenance requirements for the Vauxhall Cavalier/Calibra 4x4 transfer gearbox ↩
Ne Demek sitesindeki bilgiler kullanıcılar vasıtasıyla veya otomatik oluşturulmuştur. Buradaki bilgilerin doğru olduğu garanti edilmez. Düzeltilmesi gereken bilgi olduğunu düşünüyorsanız bizimle iletişime geçiniz. Her türlü görüş, destek ve önerileriniz için iletisim@nedemek.page